A long time ago.. (в сентябре 2006 года)ЂЂЂ решил я установить газовое оборудование на машину, как с целью сэкономить на моторном топливе, так и из технических соображений (больший срок службы моторного масла, свечей, больший запас хода на двух видах топлива)ЂЂЂда и чистый выхлоп не может не радовать меня и Greenpeace Из-за финансовых ограничений возможной виделась только аппаратура второго поколения, которая, собственно, и была установлена в одной из фирм славного города Томска. Это была последняя фирмаЂЂЂ из трех, которая все-таки согласилась поставить это оборудование на компрессорный безтрамблерный двигатель с шаговым регулятором ХХ. Обещались сделать к вечеру, но утром застал их спящими в моей машине...Установленный комплект выглядел довольно сумбурно: сдернутая фишка с регулятора ХХ, отключенный компрессор (вынуто реле), снятый воздушный фильтрЂЂЂ Попросил привести более-менее все в порядок и настроить газ так, чтобы хоть немного ехала (пришлось завести газ через патрубок вентиляции картера, так как через кольцевой распылитель нормальной работы двигателя добиться не удалось), и поехал на малую родину. После полудня мучений с настройками ГБО понял следующие вещи: 1. Почему установщики отказываются ставить газ второго поколения на такие двигатели (с пластинчатым расходомером) - так как из-за него разрежение во впускном воздухопроводе намного больше, чем на двигателях с датчиками давления во впускном коллекторе, и не хватает штатных регулировок мембраны редуктора (очень богатая газом смесь). Решение: надо лишь завести дополнительный воздух мимо расходомера и поставить воздушный клапан, срабатывающий при переключении на газ (я просто трубку открытую, состряпанную из труб канализации, поставил вместо воздушного компенсатора, при работе на бензине вставлялась затычка, а при работе на газе ЂЂЂ трубка с поролоновым фильтром) - тогда редуктор стал нормально регулироваться. 2. Невозможно настроить нормальные обороты холостого хода.Решение: завел «на холодную» двигатель и при работе на бензине сдернул фишку с регулятора ХХ (когда открытие клапана максимально). В разрез шланга регулятора ХХ был поставлен шаровый сантехнический кран, которым и регулировался ХХ.3. Необходимо отключать чарджер при работе на газе. Решение: была собрана схема на транзисторе, которая отключала реле чарджера при появлении «+» на контакте газового клапана.Транзистор с сопротивлениями просто прикрутил к корпусу реле (транзистор не греется практически). Чтобы не лазить в проводку - вскрыл реле и прямо из него вывел два проводка (на схеме зеленым цветом). Газовый баллон прекрасно расположился в нише под запаску, а пульт управления установщики прикрутили на центральную консоль. Распылитель со временем изготовил из обрезка трубы-нержавейки диаметром 12 мм, спиленной под углом 45 гр, и вставленной в воздуховод.Некоторое время ездил и по городу и по трассе, но со временем конкретно задолбало каждый раз поднимать капот, чтобы переключать бензин на газ, да и «хлопало» прилично, когда газ заканчивался.Поэтому через полтора года оборудование Ланди Рензо в составе: редуктор renzomatic magg, эмулятор форсунок и прочий самопальный колхоз,- было благополучно демонтировано. В процессе демонтажа выяснилось, что соединения силовых проводов форсунок и эмулятора были выполнены на скруткахЂЂЂ(что только укрепило в мысли, все в машине делать своими руками).Некоторое время ездил на бензине (фирма заправляла), но, когда халява закончилась, снова пришло желание оборудовать машину газовым впрыском. После долгих чтений «газовых» веток на Carhelp и других тематических форумах, после многократных советов опытных однофорумчан-газистов заказал в Москве ( ) следующий набор: Digitronic 3D Power, редуктор Zavoli Zeta/S, форсунки Valtek-37 (вместе со шлангами вышло в 15-16т.р.). Причем, заказан был редуктор Томасетто, но пришел указанный выше (производительности все равно хватает).Баллон после долгого валяния где попало был водружен на место, оборудование ЂЂЂ в наличии, дело осталось за малым ЂЂЂ установить все это на машину. Самой сложной операцией, как оказалось, было засверливание штуцеров подачи газа во впускной коллектор. Причем, самой главной моей ошибкой была установка распылителей (сопел) газовых форсунок в сам коллекторЂЂЂ Я даже и не понял сначала, что нужно резьбу нарезать в пластмассовых отводах газовой рампы и уже туда вкрутить сопла. Вообще, хочу заметить, мое поведение было похоже на тыканье слепого котенка... при всем количестве статей в тырнете по поводу установки... Просто, для опытных некоторые мел
Сообщений: 2 • Страница 1 из 1
Желающие написать подробно о способах и материалах на примере конкретно ремонта, прошу. Фото приветствуются.
www.crown-club.ru • Просмотр темы - ГБО Digitronic 3D Power на 1G-GZE
Комментариев нет:
Отправить комментарий